Mejora de la rueda de cola de la cinta transportadora

Question

Accepted Answer

Con el fin de ayudar al usuario de la cinta transportadora a resolver algunos defectos relacionados, como que la superficie exterior del rodillo de cola es lisa, la cinta transportadora no es fácil de deslizar al arrancar y con cargas pesadas; el rodillo de cola es redondo, sin anti-correa La función de desviación, la vida útil del rodamiento es corta; Los técnicos de Hongjiang han adquirido experiencia avanzada en el país y en el extranjero, y combinados con años de experiencia laboral en la industria, la estructura de la parte de la rueda trasera tradicional se ha mejorado de manera integral y se ha diseñado la cinta transportadora. La parte de la rueda de cola en forma de ala.

La parte de la rueda de cola en forma de ala del transportador de correa de poliuretano se compone principalmente de un tambor en forma de ala, un eje, un manguito de expansión cónico, un cojinete esférico exterior con un asiento deslizante, un soporte de cojinete, un tornillo de ajuste de tensión y similares. . En comparación con la rueda trasera tradicional, la rueda trasera en forma de ala tiene las siguientes características notables:

1. El cojinete de la cinta transportadora de PVC PU y la carcasa del cojinete son de estructura integral. Esta estructura es extremadamente conveniente para la instalación, el uso y el mantenimiento, ocupa un pequeño espacio de instalación y reduce el proceso de mecanizado del asiento del rodamiento en el proceso de producción. El rodillo de ala y el eje están conectados por un manguito de expansión cónico; el rodamiento es un rodamiento esférico con una bola exterior deslizante, que puede deslizarse sobre un eje estándar, y el rodamiento y el eje se fijan mediante un tornillo de fijación;

2. La cinta transportadora adopta el rodamiento de bolas radial con la bola exterior del deslizador. En comparación con el rodamiento ordinario, adopta el asiento de fundición integral. El rodamiento tiene una alta precisión de fabricación, buen rendimiento de autoalineación, gran capacidad de carga, especialmente el rendimiento de sellado es particularmente bueno. La vida útil del rodamiento se prolonga considerablemente; en la parte de la rueda de cola tradicional, el polvo de arena entra fácilmente en el rodamiento desde el espacio entre la tapa del rodamiento y el eje, lo que acorta seriamente la vida útil del rodamiento.

3. El mecanismo de ajuste de la tensión de la cinta transportadora consta de un solo tornillo y cuatro tuercas. Las dos tuercas superiores del asiento del cojinete están bloqueadas durante mucho tiempo. Afloje la tuerca del lado interior del soporte del cojinete y apriete la tuerca del lado exterior del soporte del cojinete. El cinturón se aprieta y el cinturón se afloja. El mecanismo de ajuste tradicional de la rueda trasera está compuesto por el tornillo de ajuste, la cubierta superior y la placa inferior inferior. La cubierta superior debe doblarse y perforarse. Es necesario perforar y golpear los dientes después de soldar, y los pernos de conexión que deben colocarse en la placa inferior inferior de las placas inferiores superior e inferior se aflojan fácilmente. Por lo tanto, el mecanismo de ajuste de tensión de la parte de la rueda de cola en forma de ala es más simple y más conveniente que el mecanismo de ajuste de tensión de la parte de rueda de cola convencional en la composición, el proceso de fabricación y el montaje y desmontaje, y el uso es más confiable. .

4. El coeficiente de fricción de la superficie del rodillo de ala del transportador de banda es grande, y la banda no es fácil de deslizar al arrancar y realizar cargas pesadas. La circunferencia exterior del tambor de perfil aerodinámico se distribuye en la dirección circunferencial, y el espacio entre las alas de un ancho de 35-40 mm es de 40-45 mm. Por lo tanto, durante el funcionamiento de la cinta transportadora, el coeficiente de fricción entre la cinta y el tambor es muy grande y no es fácil de deslizar.

5. El rodillo de ala de la cinta transportadora tiene un efecto de autolimpieza. Las solapas de la superficie exterior del tambor están conectadas a la tubería de acero sin costura de la tubería madre a través de la red, y las redes están separadas por una placa divisoria, y la placa divisoria forma un ángulo de tres a cinco grados con la tubería de acero sin costura. Durante el uso de la cinta transportadora, si hay material esparcido, el material se deslizará a lo largo del tabique, para evitar que el material sea jalado entre la cinta y el rodillo con la cinta de retorno, lo que daña la cinta y daña el tambor.

6. El diámetro intermedio del rodillo en forma de ala de la cinta transportadora es 5 ~ 10 mm más grande que el diámetro del extremo, que tiene la función de evitar que la cinta se escurra.

7. Dado que el coeficiente de fricción de la superficie del rodillo de alas de la cinta transportadora es grande, el diámetro del tambor es significativamente menor que el del rodillo de cola convencional. Tomando la cinta transportadora B1000 como ejemplo, el diámetro del rodillo liso convencional es generalmente de 500 my el diámetro del rodillo aerodinámico es generalmente de 300 a 350 m, lo que ahorra en gran medida las materias primas.

8. Dado que la correa del rodillo en forma de ala no se desliza fácilmente sobre el tambor, se puede evitar el daño de la correa causado por el material que se tira entre la correa y el tambor, y se evita que la correa se desvíe, por lo que el La vida útil de la correa mejora considerablemente.